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Sie möchten unsere Unternehmens­lösungen kennenlernen? Im Buch gefunden – Seite xxiii46 Aufkommensstruktur im Güterverkehr: Verkehrsaufkommen (in Mio. t) und Anteile der Verkehrsbereiche 1950 - 2000. ... H. 49 Entwicklung der Güterverkehrsleistung (in Mrd. Tkm) nach Verkehrsträgern in der EU von 1970 bis 1999. Zusammen mit anderen Verbänden aus dem Bahnsektor engagiert sich die Allianz pro Schiene für die Einführung der DAK. Unter Verkehrsträger versteht man im weitesten Sinne erst einmal die Infrastruktur, die für den Einsatz eines bestimmten Verkehrs- bzw. Verabschieden Sie sich von zurückgegebenen Sendungen und Strafen für diese. Bewertung – NIK-und EU-LCI-Werte, Vektoren und Reservoirtiere als Infektionskrankheitsüberträger, Richtig Heizen, Schimmelbildung vermeiden, Richtig Lüften, Schimmelbildung vermeiden, Handlungsempfehlung: Beurteilung von Feuchteschäden in Fußböden, Forschungsprojekt "Umweltgerechtigkeit im städtischen Raum", Forschungs-Praxis-Projekt „Umsetzung einer integrierten Strategie zu Umweltgerechtigkeit – Pilotprojekt in deutschen Kommunen“, Kooperation zur Förderung des Human-Biomonitoring, HBM4EU: Europäische Human Biomonitoring Initiative, Ergebnisse und öffentliche Information zu DEMOCOPHES, Deutsche Umweltstudie zur Gesundheit von Erwachsenen – GerES VI, Deutsche Umweltstudie zur Gesundheit, GerES V (2014-2017), Deutsche Umweltstudie zur Gesundheit, GerES 2003-2006 (ehem. 2.2 Wie können Sie zukünftige Verwundbarkeiten erkennen? 5.3 Mit welchen Daten können Sie ihre Aktivitäten bewerten? Auf Grundlage der erfassten Daten werden die Emissionen von Lärm, Luftschadstoffen und klimarelevanten Gasen berechnet. Verkehr & Transport│Klima, Umwelt & Nachhaltigkeit. Die Nutzung von Satellitendaten und das Monitoring von Umwelt-parametern von fliegenden Plattformen aus sind zwei Beispiele von vielen. Im Buch gefunden – Seite 254 Des Weiteren gibt es den unbegleiteten Kombinierten Güterverkehr nach der Technik B, bei dem lediglich der Sattelauflieger5 des Lastkraftwagens bis 33 t Gesamtgewicht auf den anderen Verkehrsträger umgeladen wird.6 Der unbegleitete ... 1 Statistik des Güterverkehrs. Nach 2017 sind diese wieder gesunken und lagen im Jahr 2019 bei 165,5 Millionen Tonnen (Mio. Welche Qualifikationen braucht der Umweltschutz? Die Statistik zeigt die Entwicklung des weltweiten internationalen Frachtvolumens im Vergleich der Jahre 2010 und 2050 nach Verkehrsträgern. Der Ausstoß von Luftschadstoffen wie Stickstoffdioxid, ⁠NMVOC⁠, Feinstaub oder Kohlenmonoxid aus dem Verkehrssektor ist seit 1990 gesunken. Im Buch gefunden – Seite 62Auch die Stückgut-Regeltarife nach DEGT und RKT sind zwischen 1971 und 1975 mit unterschiedlichen Prozentsätzen gestiegen. Diese Entwicklung verlief allerdings nicht für beide Verkehrsträger gleichförmig, ab 1974 zeigt sich eine ... 1.4 Welche Aufgaben kommen auf Ihre Kommune zu? 3.1 Wie steigern Sie die Anpassungsfähigkeit Ihrer Kommune? Im Buch gefunden – Seite 51In klassischer Weise können Logistik- und Güterverkehrsmärkte nach Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasser, Luft) unterschieden werden. Alternativ bietet sich eine Segmentierung nach Art des Logistikobjekts (Güterart, ... Häufig gestellte Fragen zur F-Gas-Verordnung, Anwendungsbereiche und Emissionsminderung, Wasserhaushalt, Wasserwirtschaft, Küsten- und Meeresschutz, Energiewirtschaft (Wandel, Transport, Versorgung), Raumordnung, Regional- und Bauleitplanung, Handlungsfeldübergreifende Aktivitäten des Bundes, Bewertung von Maßnahmen zur Klimafolgenanpassung, Klimaschutz- und Energiepolitik in Deutschland, Szenarien und Konzepte für die Klimaschutz- und Energiepolitik, RESCUE – Wege in eine ressourcenschonende Treibhausgasneutralität, Deutsche Umweltstudie zur Gesundheit, GerES, Deutsche Umweltstudie zur Gesundheit, GerES I-IV (1985 bis 2006), UMID: Umwelt und Mensch - Informationsdienst, Per- und polyfluorierte Chemikalien (PFC), Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe, REACH für Verbraucherinnen und Verbraucher, SAICM EPI Fachgespräch 2018 zu Chemikalien in Bauprodukten, Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien, Fließ- und Stillgewässer-Simulationsanlage, Konsum und Umwelt: Zentrale Handlungsfelder, Studien zur Messung, Vermeidung und Bewertung von Schadstoffen, Formaldehydemissionen: Prüfbedingungen für Holzwerkstoffe, Herstellung und Verarbeitung von Metallen, Nahrungs- und Futtermittelindustrie / Tierhaltungsanlagen, Lagerung/Transport und Umschlag von Stoffen, Zentrale Melde- und Auswertestelle für Störfälle und Störungen, Kommission Nachhaltiges Bauen am Umweltbundesamt (KNBau), Ökonomische und rechtliche Aspekte der Ressourcenschonung, Ressourcenschonung in Produktion und Konsum, Produktverantwortung in der Abfallwirtschaft, Ausbreitungsmodelle für anlagenbezogene Immissionsprognosen, Anerkennung und Harmonisierung - 4MS-Initiative, Rechtliche Grundlagen, Empfehlungen und Regelwerk, Internationale Aktivitäten in der und um die Antarktis, Rechtlicher und institutioneller Rahmen der Arktis, Flächensparen – Böden und Landschaften erhalten, Europäische Forschungsagenda für Boden & Fläche, Landwirtschaft umweltfreundlich gestalten, Ökologische Großprojekte und Braunkohlesanierung, Nachhaltigkeit | Strategien | Internationales, Planung und Entwicklung der Meeres- und Küstengebiete, Anerkennung von Umwelt- und Naturschutzvereinigungen, Internationaler Politik- und Wissenstransfer, Projektdatenbank des Beratungshilfeprogramms, Industrieemissionsrichtlinie - Beste verfügbare Techniken, Internationale Nutzung der BVT-Merkblätter, Verwertung und Entsorgung ausgewählter Abfallarten. Abbildung 3: Menge des Primärenergieverbrauchs des deutschen Güterverkehrs im Jahr 2006 nach Verkehrsträgern. Deshalb sind die Angaben ab 2016 nur eingeschränkt mit denen der Vorjahre vergleichbar (siehe Abb. 5.2 Wie können Sie messen, ob die Anpassung erfolgreich war? Die Affinität der Verkehrsträger für einzelne Branchen Thesen und Handlungsemp-fehlungen . Im Rahmen des Kyoto-Protokolls werden die Emissionen entsprechend der nationalen Kraftstoffabsätze berechnet – die Daten in den obigen Absätzen beruhen auf dem Emissionsmodell TREMOD, bei dem die Emissionen mithilfe von Verkehrsleistungen kalkuliert werden. Es wird befürchtet, dass extreme Wetterereignisse (Starkregen, Sturm, Hitzeperioden) als Folge Nachdem der Ausstoß der Klimagase Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4) und Lachgas (N2O) aus dem Verkehrssektor in den 90er Jahren zunächst anstieg und 1999 seinen Höhepunkt erreichte, sank er in den Folgejahren. Der Kombinierte Verkehr – welcher mitunter auch als Verkehrsträger gilt – wird in dieser Arbeit als Logistik-Konzept verstanden. Hierzu werden UBA-eigene Modelle und Computerprogramme genutzt. 2019 betrug danach der gesamte Primärenergieverbrauch des Verkehrssektors ca. Netzumlegung auf die Verkehrsträger ... im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Prognose der wirtschaftlichen Entwicklung 2010 bis 2030 Hamburg & Dresden, Dezember 2012. Komische Welt dank Corona Wenn ich am Sonntagnachmittag ab und zu zum Fenster hinausschaue und den Verkehr auf der A13 verfolge, kommt es mir vor, dass Corona schon längst Geschichte ist. 2 Verkehr heizt das Klima auf Der Verkehr trägt als drittgrößter Verursacher von CO 2 neben der Energiewirtschaft, der In-dustrie und den Privathaushalten erheblich zum Klimawandel bei. Abbildung 4: Einordnung Grüner Logistik ins Nachhaltigkeitsdreieck . Der Energieverbrauch für innerdeutsche Flüge stieg dagegen bis 2011 leicht an und sank danach etwas ab. 3.4 Wie können Sie Maßnahmen analysieren? Der Schienengüterverkehr umfasst im Kernbereich die kommerziellen Verkehrsleistungen von Güterzügen.Neben dem eigentlichen Transport kommen vor- und nachbereitende Abläufe und Prozesse hinzu, wie die Verladung der Güter auf den Verkehrsträger Schiene. Nachts ist Lärm besonders belastend. Der Energieverbrauch im Straßenverkehr blieb mit leichten Schwankungen nahezu konstant, lag aber 2019 dennoch rund 7% über dem Niveau von 1995. 15.03.2021 Im Buch gefunden – Seite 571Bevölkerung / Treibstoffverbrauch , B 1.24 , S. 64 - weltweit , Energieverbrauch nach Verkehrsträgern ( 1995 ) , T 1.16 , S. 63 Verkehrsaufkommen D , Güterverkehr ( 1988–2005 / 2010 ) , B 1.21 , S. 55 - D , Güterverkehr , nach ... Nachhaltige Güterverkehrsgestaltung. Im engeren Sinne wird der Begriff Verkehrsträger häufig jedoch auch synonym mit Institutionen gleichgesetzt, die Verkehrsdienstleistungen im Sinne einer … Pkw und Lkw emittieren heute im Durchschnitt weniger Treibhausgase und Luftschadstoffe als noch 1995. Besonders in Ballungsräumen ist die Luft zu stark mit Stickstoffdioxid belastet (siehe „Luftbelastung in Ballungsräumen“).Weitere Informationen finden Sie im Artikel „Emissionen des Verkehrs“. Das ungünstigste Verhältnis zwischen transportierter Ware und CO 2-Ausstoß weist der Luftverkehr auf (siehe Grafik auf der nächsten Seite). Auch der Verkehrssektor muss dafür seinen Beitrag leisten. Menschen, 13,2 % der Bevölkerung, waren im Jahr 2017 von Schallpegeln über 50 dB(A) aus dem Verkehr betroffen. Im Jahr 2019 wurden rund 116 Millionen Nettotonnen an Güter im alpenquerenden Straßen- und Schienengüterverkehr in der Schweiz, in Österreich und in Frankreich befördert. Im Buch gefunden – Seite 878Personenkilometer) 900 2.8 EU-25: Personenverkehr - Verkehrsleistung nach Verkehrsträgern (1000 Miopkm) 900 2.9 Europäische Kommission: ... Güterverkehr 910 3.1 Güterverkehrsleistung in Mrd. Tonnenkilometern (tkm) 910 3.2 Güterverkehr ... Im Umweltbundesamt werden für die verschiedenen Verkehrsmittel umweltrelevante Daten erfasst. 4.4 Implementierung – wie geht es weiter? (siehe Abb. Etwa 10,9 Mio. Leseprobe. Fakten im Direktzugriff. 2.5 Wie können Sie Verwundbarkeit kommunizieren? Im Buch gefunden – Seite 1771980 wurden im inneren Alpenbogen 3,1 Mio. t Güter , d.h. 6 % des gesamten alpenquerenden Güterverkehrs , in Form des Kv durch die Alpen ... 49 77 % Alpenquerender Güterverkehr 1999 nach Alpenübergängen und Verkehrsträgern ( Mt. Cenis. ...um die Statistik jederzeit in Ihre Präsentation einzubinden. Auch der Gütertransport rund um die Welt belastet Luft und ⁠Klima⁠. Klaus; Kille: Top 100 in European Transport and Logistics Services 2007, S. 50. 3.673 Petajoule (PJ) (siehe Abb. 1.5 Welche Akteure sollten Sie einbeziehen? https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?oldid=333728 Einleitung. Eisenbahn. Alle Inhalte, alle Funktionen.Veröffentlichungsrecht inklusive. 4 | Masterplan Schienengüterverkehr. „Spezifische Emissionen Pkw“). Im Einzelnen: Ursache hierfür ist, dass die von Pkw mit Dieselmotor erbrachte ⁠Fahrleistung⁠ seit 1995 um rund 193 % zugenommen hat. Wichtiges Ziel ist die Senkung von CO 2-Emissionen.Um das im Übereinkommen von Paris vereinbarte Ziel zu erreichen, also die globale Erwärmung auf deutlich unter 2 °C zu begrenzen, muss die Verbrennung von Erdölprodukten bis etwa 2040 eingestellt werden. Diese Darstellung ermöglicht vor allem einen Überblick über die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs nach Verkehrsbereichen sowie Fahrtzwecken bzw. 1 Einleitung. Diese und weitere Features im Single-Account: Diese Funktion ist Teil unserer leistungsfähigen Unternehmenslösungen. Güterverkehr in Deutschland. Sie plädiert für grünen Straßenbau – nicht ganz uneigennützig. Diese Statistik zeigt die Höhe der Stickoxid-Emissionen im deutschen Güterverkehr nach Verkehrsträgern im Jahr 2019. 1,7 % (siehe Abb. Ursache dafür ist ein verändertes Mo-bilitätsverhalten. Der Beitrag des Luftverkehrs sowie der Schifffahrt fiel mit Anteilen von knapp drei Prozent deutlich geringer aus. Frachtvolumen weltweit nach Verkehrsträgern Statist . 3.2 Wie können Sie sich an die Folgen des Klimawandels anpassen? 28 Energieinfrastruktur im Verkehr. 4.3c Worauf sollten Sie bei einer integrierten Strategie achten? Die Schwefeldioxid-Emissionen verringerten sich um mehr als 99 % im Vergleich zum Ausgangsniveau, die der Kohlendioxid-Emissionen nur um 32,3 % (siehe Abb. 27. So hat der Pkw-Verkehr zwischen 1995 und 2019 um über 20 % zugenommen (siehe „Fahrleistungen, Verkehrsleistungen und Modal Split“, Abb. Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Diese Funktion können Sie erst ab einem Single-Account nutzen. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, die deutschen ⁠Treibhausgas⁠-Emissionen bis 2030 um 55 % gegenüber 1990 zu mindern (siehe „Treibhausgas-Emissionen in Deutschland“, Textabschnitt „Minderungsziele für Treibhausgase“). 1.3 Welche Klimaveränderungen sind zu erwarten? Unsere Straßen sind heutzutage stark belastet. In Bezug auf die Gesamtemissionen des Straßengüterverkehrs zeigt sich auch hier, dass die technisch bedingten Senkungen je Tonnenkilometer aufgrund der gestiegenen Verkehrsleistung zum Teil wieder ausgeglichen wurden. Die Umwelt- und Klimaentlastung im Personenverkehr kann letztlich nicht allein durch technische Verbesserungen am Fahrzeug erreicht werden. Im Lkw-Verkehr sind die spezifischen Emissionen pro ⁠Verkehrsleistung⁠ (⁠Tonnenkilometer⁠) seit 1995 ebenfalls durch bessere Motoren, Abgastechnik und eine bessere Kraftstoffqualität gesunken. Der Straßengüterverkehr machte mit … 5.3 Mit welchen Daten können Sie ihre Aktivitäten bewerten? Daher wird eine veränderte Verkehrspolitik dringend notwendig. Diese Statistik bildet den Modal Split im Güterverkehr der EU-Länder im Jahr 2019 nach Verkehrsträgern ab. Fachabteilungen. Der Verkehr ist mit seinen fossilen Treibstoffen zu 20 % am Ausstoß der Treibhausgase in Deutschland beteiligt3) und damit ein wesentlicher Treiber des Klimawandels. Diese Angaben entstammen der amtlichen Statistik der Bodenfläche nach Art der tatsächlichen Nutzung. Viele Unternehmen arbeiten am grünen Güterverkehr. 2.5 Wie können Sie Verwundbarkeit kommunizieren? 1.1 Wichtigste statistische Ergebnisse. Mai, 2021. Die … Hauptmotivation für eine Verkehrswende ist die Reduzierung von verkehrsbedingten Umwelt-und Personenschäden.. Klimaschäden. Dabei steht der Straßenverkehr als Hauptlärmquelle mit Abstand im Vordergrund. Die Zersiedelung der Landschaft führt darüber hinaus auch zu mehr Verkehr (vgl. Dabei sind die jeweiligen Bundesministerien für die Einhaltung der Sektorziele verantwortlich. Die Maßnahmen zur CO2-Minderung reichen bei weitem nicht aus, um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Darüber hinaus wird das Projekt vom DAV-Partner Globetrotter im Rahmen der DAV-GlobetrotterCard finanziell bezuschusst. Im Buch gefunden – Seite 2452,5 2 1,5 1 0,5 0 Reisebus Zug Fernverkehr Linienbus Zug Nahverkehr Flugzeug Pkw 7.2.2 Güterverkehr Als Folge des in ... bis 2013 (UBA 2014b) Abb. 7.10 Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Güteverkehr nach Verkehrsträgern. Bausteine für umweltfreundlichen Güterverkehr. Der Wert für das Jahr 2050 stellt eine Prognose dar. November 2015, REACH - Zukunft der PFC. Während aber die Sozialwissenschaft unter dem Stichwort Mobilität die Motive und Hintergründe des Verkehrs erforscht, ist mit dem Wort Verkehr eher eine i „Verkehrsfläche“), der Rückgang zwischen 2015 und 2016 beruht somit auf statistischen Effekten der Umstellung. Der Begriff der Raumwirksamkeit Die Raumwirksamkeit einzelner Verkehrsträger und ihre Vor- und Nachteile Eisenbahn Kraftverkehr Binnenschifffahrt. Die Auswertung der Stimmen beansprucht einige Zeit. Darunter wird die Kombination güterverkehr nach transportmittel weltweit verschiedenen Verkehrsträgern verstanden. Versand weltweit In den Warenkorb . Dabei setzen wir auf den Einsatz alternativer Antriebe und Kraftstoffe sowie auf ganz neue Mobilitätskonzepte – … dazu Verkehr in Zahlen 2020/2021, S. 302). Die Transportwege machen sich natürlich auch in der … IMB: Organe, Entscheidungsabläufe und Arbeitsweise, Politische und gesellschaftliche Stellungnahmen, Weitere Aspekte und Anforderungen aus Sicht des UBA, Gewässertyp 2020 - Steiniger, kalkreicher Mittelgebirgsbach, Gewässertyp des Jahres 2019 "Großes Nordseeästuar", Gewässertyp des Jahres 2018 – Sandiger Tieflandbach, Gewässertyp 2017 - Tiefer, großer, kalkarmer Mittelgebirgssee, Gewässertyp 2015 - Salzreiches Wattenmeer, Gewässertyp 2014 - Tiefer, nährstoffarmer See Norddeutschlands, Gewässertyp 2013 - Fließgewässer des südlichen Alpenvorlandes, Gewässertyp 2012 - Sandig-lehmiger Tieflandfluss, Gewässertyp 2011 - Steiniger, kalkarmer Mittelgebirgsbach, WHO-Kooperationszentrum für Trinkwasserhygiene im UBA, NeuroBox – Bewertung neurotoxischer Effekte im Wasserkreislauf, Liste der zugelassenen Aufbereitungsstoffe und Desinfektionsverfahren (§-11-Liste), Liste der alternativen mikrobiologischen Nachweisverfahren, Empfehlungen und Stellungnahmen zu Trinkwasser, Schadstoffe und Belastungen in Badegewässern, FAQ: Antibiotikaresistente Bakterien in Badegewässern, Wasserqualität der Schwimm- und Badebecken, Neue EU-Verordnung zu Wasserwiederverwendung, Fragen und Antworten zur Wasserwiederverwendung, Bundestaxaliste der Gewässerorganismen Deutschlands (BTL), Entdeckung, Erkundung und Erhaltung der Antarktis, Touristinnen und Touristen in der Antarktis, Verhaltensregeln für Besucherinnen und Besucher der Antarktis, Mit dem Kreuzfahrtschiff in die Antarktis, Medienvertreterinnen und Medienvertreter in der Antarktis, Das Umweltschutzprotokoll-Ausführungsgesetz (AUG), Erhaltung der lebenden Meeresschätze der Antarktis, Übereinkommen zur Erhaltung der antarktischen Robben, Antarktis-Vertragsstaatenkonferenz (ATCM), Internationaler Verband der Antarktis-Reiseveranstalter, Schutz und Verwaltung von Gebieten nach USP, Konzepte und Maßnahmen zum Schutz der Arktis, Das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen, Weitere relevante internationale Abkommen und Vereinbarungen, Deutsche und europäische Umweltschutzinteressen in der Arktis, Flächeninanspruchnahme für Siedlungen und Verkehr reduzieren, Modellversuch zum Handel mit Flächenzertifikaten, Fragen und Antworten zur europäischen Agrarförderung, Netzwerke, Bund-Länder-Arbeitsgruppen und Verbände, Corona-Krise & Umwelt- und Nachhaltigkeitspolitik, Initiative: Digitaler Planet für Nachhaltigkeit, SDGs: Herausforderung für die Nachhaltigkeitspolitik, Soziale Aspekte des Umweltschutzes/Ökologische Gerechtigkeit, Gelebte Nachaltigkeit: von der Nische in den Mainstream, Horizon Scanning 2.0 - Etablierung eines Horizon Scanningsystems, Umweltordnungswidrigkeiten und Umweltstraftaten, Folgenabschätzung von politischen Strategien und Programmen, Instrumente und Maßnahmen: Flächenschutzpolitik, Unterirdische Raumplanung, neue Wege der Raumplanung, Europäische und internationale Initiativen der Raumentwicklung, Urbaner Umweltschutz für eine umweltorientierte Stadtentwicklung, Initiativen und Projekte zum IKZM und zur maritimen Raumordnung, Daten und Informationen finden - Semantische Webdienste - SNS, Europäisches Erdbeobachtungsprogramm Copernicus, Geografisches Informationssystem Umwelt - GISU, UFORDAT: Antwortformular Kurzbeschreibung, UFORDAT: Online- Fragebogen Forschungsvorhaben, Rechtlicher Hintergrund des Umwelt- Rechtsbehelfsgesetzes, Umwelt in Europa 2015: Wohlstand braucht mutigere Maßnahmen, Beratungshilfeprogramm des Bundesumweltministeriums, UNEP / UNESCO / BMU - Fortbildungsprogramm, Umweltkooperation mit dem Kaliningrader Gebiet, Download der BVT-Merkblätter und Durchführungsbeschlüsse, Pressedossier Verpackungen und Verpackungsabfälle, Atmosphärische Treibhausgas-Konzentrationen, Treibhausgas-Emissionen in der Europäischen Union, Veränderung der jahreszeitlichen Entwicklungsphasen bei Pflanzen, Beobachtete und künftig zu erwartende globale Klimaänderungen, Internationale Marktmechanismen im Klimaschutz, Anpassung an die Folgen der Klimaänderungen, Emissionen fluorierter Treibhausgase („F-Gase“), Emissionen der Landnutzung, -änderung und Forstwirtschaft, Kraftwerke: konventionelle und erneuerbare Energieträger, Erneuerbare und konventionelle Stromerzeugung, Energieverbrauch nach Energieträgern und Sektoren, Energieverbrauch für fossile und erneuerbare Wärme, Erneuerbare Energien - Vermiedene Treibhausgase, Emissionen von Wärmekraftwerken und anderen Verbrennungsanlagen, Nasse Deposition saurer und säurebildender Regeninhaltsstoffe, Emissionsminderung bei Großfeuerungsanlagen, Emissionen und Emissionsminderung bei Kleinfeuerungsanlagen, Emission flüchtiger organischer Verbindungen ohne Methan (NMVOC), Emission von Feinstaub der Partikelgröße PM­10, Emission von Feinstaub der Partikelgröße PM2,5, Emissionen persistenter organischer Schadstoffe, Instrumente und Maßnahmen: Bodenschutzpolitik, Überschreitung der Belastungsgrenzen für Eutrophierung, Überschreitung der Belastungsgrenzen für Versauerung, Ozon - Einhaltung von Zielwerten zum Schutz der Pflanzen, Einträge von Nähr- und Schadstoffen in die Oberflächengewässer, Schadstoffe im Meerwasser und in Sedimenten der Nordsee, Schadstoffkonzentrationen in Organismen der Nordsee, Stoffeinträge aus der Atmosphäre in die Nordsee, Flusseinträge und direkte Einträge in die Nordsee, Ökologischer Zustand der Übergangs- und Küstengewässer Nordsee, Schadstoffe im Meerwasser und in Sedimenten der Ostsee, Schadstoffkonzentrationen in Organismen der Ostsee, Stoffeinträge aus der Atmosphäre in die Ostsee, Nährstoffeinträge über Flüsse und Direkteinleiter in die Ostsee, Ökologischer Zustand der Übergangs- und Küstengewässer Ostsee, Qualität des Trinkwassers aus zentralen Versorgungsanlagen, Strukturdaten: Chemikalien und chemisch-pharmazeutische Industrie, Dioxine und Polychlorierte Biphenyle (PCB) in der Umwelt, Dioxine und Polychlorierte Biphenyle (PCB) in Lebensmitteln, Gesundheitsrelevante Schadstoffe im menschlichen Körper, Verwertungsquoten der wichtigsten Abfallarten, Altfahrzeugverwertung und Fahrzeugverbleib, Inländische Entnahme von Rohstoffen und Materialimporte, Verkehrsinfrastruktur und Fahrzeugbestand, Fahrleistungen, Verkehrsleistungen und „Modal Split“, Endenergieverbrauch und Energieeffizienz des Verkehrs, Emissionsmindernde Anforderungen im Verkehr, Beitrag der Landwirtschaft zu den Treibhausgas-Emissionen, Stickstoffeintrag aus der Landwirtschaft und Stickstoffüberschuss, Pflanzenschutzmittelverwendung in der Landwirtschaft, Bevölkerungsentwicklung und Struktur privater Haushalte, Einkommen, Konsum, Energienutzung, Emissionen privater Haushalte, Ausstattung privater Haushalte mit Gebrauchsgütern, Marktdaten: Bereich Haushaltsgeräte und Beleuchtung, Kohlendioxid-Emissionen im Bedarfsfeld „Wohnen“, Umweltwirtschaft und grüne Zukunftsmärkte, Gesellschaftliche Kosten von Umweltbelastungen, Branchenabhängiger Energieverbrauch des verarbeitenden Gewerbes, Wassereinsatz des verarbeitenden Gewerbes, Störfälle und sonstige meldepflichtige Betriebsstörungen, Emissionen aus Betrieben der Metallindustrie, Bodenfläche nach Art der tatsächlichen Nutzung, „Endenergieverbrauch und Energieeffizienz des Verkehrs“, Berichterstattung unter der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen und dem Kyoto-Protokoll, Tabelle als PDF zur vergrößerten Darstellung, Thema: Stressreaktionen und Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Berichterstattung unter der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen und dem Kyoto-Protokoll 2021, Neue Allianzen für Nachhaltigkeitspolitik – Systematisierung der sozialen Dimension von Umweltpolitik, Serielle Sanierung in Europa und Deutschland, Mögliche Ausgestaltung eines Energieeinsparverpflichtungssystems für Deutschland, Erarbeitung einer Methode zur Ermittlung und Modellierung der CO2-Emissionen des Kfz-Verkehrs.

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